Blog de xx-ford-gt-40-xx - *** La star du Mans de 1966 *** - Page 4

Un peu d'histoire !!

**D'ou vient l'appellation GT40 ?

>> Tout simplement de sa hauteur de caisse : 40 pouces [soit env 1m]

***Ses dèbuts :

Dans les années 60, Henri Ford II à relevez un defit assez ....costaud à une celebre ecurie : FERRARI .
Et oui, le defit semble assez énorme mais bon henri II a decidé de le faire !!!

Il dècide de faire appelle à un celebre designer anglais : C'est lui qui a dessiné la fabuleuse FORD GT-40 Grâce à de nombreuses modifications et beaucoup d'espoir, l'ecurie FORD a reussi à relevé le defi, c'est a dire, battre FERRARI sur son terrain au circuit du Mans.

Au début ces voitures ont été simplement nommé "Ford GT".
Le nom "GT40" était le nom de Ford du projet pour préparer les voitures pour la course d'endurance en circuit, et la quête de gagner les 24 Heures du Mans.
Les 12 premiers prototypes véhicules portés les numéros de série GT-101 à GT-112.
La production a commencé et les voitures ( Mk1, Mk2, Mk3, et Mk4), ont été officiellement les GT40.

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# Posté le mardi 24 juin 2008 05:55

Modifié le lundi 20 avril 2009 05:16

Diffèrentes versions

>> Le Mk I fut le premier Ford GT40.
Les premiers prototypes ont été alimentés de 4,2 L (255 en ³) moteurs;
Les modèles de production ont été alimentés de 4,7 L (289 en ³) moteurs,

>> La Ford X1 est construite en 1965. La voiture a un châssis en aluminium et est alimenté par un 4,7 L (289ci) moteur. Le véritable objectif de cette voiture était de tester plusieurs améliorations originaires de Kar Kraft, Shelby et McLaren. La voiture a remporté les 12 Heures de Sebring en 1966.

>> Le Mk II a été équipé du 7,0 L moteurs de la Ford Galaxie.

>> Le Mk III avait quatre phares, la partie arrière du corps a été élargi pour faire de la place pour les bagages, le moteur 4,7 L a ètè règler à 335 ch (250 kW), le levier de vitesse a été déplacé vers le centre et la voiture était disponible avec le volant sur le côté gauche de la voiture.

>> Le MK IV a été conçu autour d'un châssis renforcé alimenté par le même moteur de 7,0 L, comme la Mk II. En excluant le moteur, la MK IV est totalement différente des autres GT40, au moyen d'un châssis et de carrosserie spécifiques.
Comme il y a eu beaucoup d'accidents, l'équipe a installé un style NASCAR-tube d'acier arceau de sécurité dans le Mk IV, qui est beaucoup plus sûr, mais réduit à néant la plupart du gain de poids des nids-d'abeilles du panneau de construction.L'installation de la cage à ètè quand même prise en compte après avoir sauvé la vie de Mario Andretti, qui s'est écrasé violemment dans un Mk IV durant le Mans 1967 : Ils s'en sortiron avec des blessures légères.

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# Posté le mardi 24 juin 2008 06:21

Modifié le lundi 20 avril 2009 05:15